今天（6月15日）凌晨1点，汉巴南铁路跨兰渝铁路大桥转体开始施工。在穿心式千斤顶的牵引下，经过46分钟紧张有序的操作，左幅转体22度，右幅转体25度，两侧梁体在40米的高空中完成华丽“转身”，顺利落位，精准衔接，为打通汉巴南铁路南充段的“咽喉”要道及项目全线开通运营奠定了重要基础。

汉巴南铁路（南充至巴中段）由蜀道集团所属蜀道铁路投资集团投资建设。本次转体施工的跨兰渝铁路大桥由四川路桥、中铁九局集团共同承建，大桥共4跨，全长267.39米，转体重量12068吨。桥体分为1、2号主墩两个施工单元，主要采用分段现浇施工工艺，单体设计总方量1568.6立方，主跨采用连续梁转体施工法一次性跨越既有兰渝铁路。

(资料图片仅供参考)

跨兰渝铁路大桥是汉巴南铁路南充段关键控制性工程，该桥曲线半径仅550米，创省内铁路转体桥曲线半径最小记录，也是全线唯一需要进行转体连续梁施工的项目。现场50多名施工人员各司其职，全方位监控梁端高程变化、风力变化及检查转铰结构部位是否异常。转体过程中采用“可视化BIM转体监控系统”实时动态监测各项关键参数，确保转体精准到位。

此次转体桥施工横跨既有铁路和公路营运线，为Ⅱ级天窗点施工作业，施工难度大、安全要求高。为确保大桥顺利完成转体，建设过程中项目团队密切配合，优化设计方案，科学组织施工，组织专家进行专项方案论证，编制专项安全施工方案，提前进行模拟转体施工，防范转体过程中易出现的技术问题，转体过程全面受控，最大限度减少了对既有铁路行车影响。

截至目前，汉巴南铁路（南充至巴中段）自开工以来累计完成投资162.16亿元，占初步设计的75%。其中，站前工程完成97%，桥梁工程完成98%，隧道工程全部完成；轨道工程完成铺设99公里，占设计量的31.33%；全线车站已全部开工建设，进入交叉施工关键期。

汉巴南铁路（南充至巴中段）是四川省首条由地方全额出资并主导建设的高速铁路，项目自兰渝线南充北站引出，止于巴中东站，全线长148.04公里，设计时速250公里，共设6座车站。

项目预计2023年9月完成全线铺轨任务，计划于2024年5月底建成通车。届时，巴中至南充最短运行时间约35分钟，巴中至成都最短运行时间约145分钟，巴中至重庆最短运行时间约105分钟，对带动川东北地区融入国家高铁网、完善成渝地区城际铁路网、进一步促进川东北区域经济社会快速发展等具有重要意义。

（总台记者 温晓）

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